Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Как избежать неприятностей за границей...

В Чехии



Страна, что называется, «заточена» на туризм (особенно Прага и туристические городки, такие, как Кутна-Гура с ее знаменитым костелом, украшенным человеческими костями, Карловы Вары и прочие крумловы и подебрады), поэтому проблем у туристов обычно там не бывает (власти следят за тем, чтобы приток пиастров в казну не оскудевал, посему любой враг туриста – враг государства). Но наш человек, как известно, тем и отличается, что способен найти приключения на свою пятую точку везде, где это только возможно, и уж тем более там, где это невозможно!
В чешском языке 42 буквы, и прочесть даже совсем простенькое объявление (даже несмотря на то, что чешский и русский языки славянские) – довольно трудно, а понять, что говорит диктор (на вокзале, в метро, в супермаркете или еще в каком-то публичном месте) – практически невозможно. Из-за этого происходит масса недоразумений – например, мне однажды так и не удалось уехать с автовокзала Флоренс в Градец Краловы, поскольку я, как дурак, ждал прибытия автобуса на третьем перроне (что было обозначено в билете) – в то время как диктор раз пять повторил, что место старта моего автобуса переноситься на одиннадцатый. Поэтому всегда переспрашивайте в подобных ситуациях, что говорит диктор, у попутчиков или соседей по остановке – это реально сохранит вам нервы…
Кухня чешская великолепна и изумительна, за исключением одного блюда – а именно, оломоуцких сырков. НИКОГДА, слышите, никогда не покупайте их в супермаркетах и не берите в отелях на завтрак! Чешские хозяйки знают, как готовить этот специалитет, и на выходе у них получается даже весьма приличное блюдо – но сырок, нестерпимо воняющий ослиной мочой, даже для опытного дегустатора есть нечто за гранью добра и зла…. Чехи полагают этот продукт своим фирменным сыром – Бога ради, не ведитесь на этот развод! Это гадость и дрянь, причем дрянь редкостная…
Теперь – по поводу украинцев. Давным-давно, в середине девяностых, украинские «бандиты» (мелкая уголовная сволочь) частенько грабили соотечественников, прибывших в Чехию на заработки, и особенно тех, кто пробивался с заработанным домой. Потом этот промысел поутих, и к началу десятых годов стал чем-то вроде городской легенды – но времена меняются. Сейчас на Украине опять в наличии несколько десятков тысяч придурков, принципиально не желающих работать (да, впрочем, и не способных хоть какую-то работу найти – ввиду собственной тотальной бесполезности для народного хозяйства), но зато отлично знающих, что человек с ружьём никогда не ляжет спать голодным. И эти люди будут правдами и неправдами пробиваться в Европу – где и жить сытней, и тюрьмы, в случае чего, покомфортабельней, чем в Крыжополе. Так что мои настоятельные рекомендации – не общайтесь в Чехии с украинцами (впрочем, с ними сейчас во всем мире желательно избегать дискуссий, народ этот решительно сошёл с ума и наслаждается своим безумием), ни к чему хорошему это общение не приведёт, в самом лучшем случае вы получите моральную травму, о худших же говорить здесь я даже не хочу…

Общественный транспорт Будапешта. Штрафы

Транспорт - даже по сравнению с Москвой - в Будапеште дорог безумно: одна поездка на трамвае - 320 форинтов (за один евро 18 апреля просили 297 форинтов)! Под стать ценам на билеты и штрафы - шестнадцать тысяч форинтов (почти пятьдесят четыре евро) - если поймают! И ловят - стаи контролеров (в буквальном смысле слова стаи - по одному они не ходят, минимум - по трое, а то и по пять-шесть особей в группе) осаждают все выходы из метрополитена, тусят на конечных остановках трамвая, иногда с боем захватывают автобусы.... "Зайцем" в Будапеште быть трудно.
Штрафом, кстати, трамвайщики грозят не только безбилетникам, но и тем, кто сдуру решится войти в трамвайный вагон с едой или зажжённой сигаретой.

О менталитете белорусов

Давеча ехал в маршрутке из Минска в Кобрин. Досталось место рядом с водителем - с которым знаком уже тысячу лет; так ехать - одно удовольствие: дальняя дорога, неспешный приятельский разговор...
Всё ужасно; цены немыслимо высокие; доходы ничтожные; курс валюты заоблачный; в целом, страна на краю гибели, нас уже ничто не спасёт, и в общем - апокалипсис случится самое позднее послезавтра - такова в целом была тональность монологов водителя. Я ему частично поддакивал, частично (для оживления разговора) вступал в спор - но в целом мы уже было согласились с тем, что нам всем каюк в самые ближайшие дни, и всей страной придется белорусам идти на паперть, дабы там побираться Христа ради - как тут позвонила его младшая дочка.
Выяснилось, что у девушки, только что поступившей в БГУ на мехмат, десять минут назад случилась личная трагедия - потёк радиатор её машины (Форда Фокуса) - и папе пришлось довольно долго уговаривать её не впадать в отчаянье, а спокойно дожидаться, когда к месту трагедии (произошло это в Минске, в Лошице, куда девушка поехала снимать квартиру) подъедет её старший брат, который по счастливой случайности в эти часы тоже был в белорусской столице - забирал из ремонта пассажирский микроавтобус.
После того, как водитель положил трубку - я не мог отказать себе в удовольствии процитировать старый анекдот про учеников английской частной школы: "У нас в семье все бедные - и папа бедный, и мама бедная, и садовник бедный, и шофёр бедный, и все служанки ужасно бедные!"
Серёга не нашёл, что ответить...

(no subject)



Большая часть Моравии - или малорослые горы, или холмы-переростки. Очень живописная местность... Тамошние учёные-историки утверждают, что именно отсюда, из моравских гор, началось расселение славян на восток, север и юг. Очень может быть - во всяком случае, когда в сентябре прошлого года пришлось поездить по тамошним местам, не покидало чувство ВОЗВРАЩЕНИЯ ДОМОЙ. Хотя для меня, жителя равнинной Беларуси, все эти горные серпантины - нож острый. Тем не менее...

Белорусские автобусы: «Радзимич» VS МАЗ-256

Будь проклят тот, кто принял решение о запуске в серию на Гомельском АРЗ этого жуткого монстра – украинского «Богдана» турецкого происхождения! Чтоб ему всю оставшуюся жизнь кататься на этой самобеглой коляске на двадцать четыре пассажира! И детям его! И внукам!

Переделанный из развозного грузовичка в автобус и производившийся на турецком заводе «Isuzu» сей агрегат в свое время закупила Украина (вернее, лицензию на его производство) – и начала клепать эти «вроде как автобусы» тысячами, и нынче от «Богданов» на улицах украинских городов не протолкнутся. Ладно, если хохлам так нравится – пущай катаются на «богданах», я ничего против этого не имею. Но какого рожна лицензию на это убожество купили МЫ?!
Давеча пришлось ехать на оном «чуде турецко-украинско-гомельского автопрома» из Бреста в Минск; мало того, что отопительная система ни хрена не работала (и это в пятнадцатиградусный мороз!), мало того, что дизель гремел так, что разговаривать с соседом было невозможно – так этот «автобус» ещё и ЗАМЁРЗ! В Березе при попытке тронутся с места он заглох – и на все попытки водителя реанимировать и вернуть к жизни застывший на морозном ветру «радзимич» последний только вяло отплевывался несгоревшей соляркой…. Хорошо, что на автостанции стоял под парами МАЗ-256 – который и пришёл на помощь пассажирам; если бы не он – ночевать нам на березовском полустанке!
ЗАЧЕМ производить убогий «Богдан» («радзимичем» его обозвали в Гомеле), если у Минского автомобильного завода есть великолепный пригородный автобус МАЗ-256? Удобный, комфортный, ТЁПЛЫЙ, с мягкими сиденьями, вполне отвечающий самым высоким стандартам? ЗАЧЕМ? Чтобы рабочие Гомельского авторемонтного завода зарплату получали? Так пусть они собирают МАЗы – вместо этого сомнительного «Радзимича»!