Category: производство

Category was added automatically. Read all entries about "производство".

Танки правды не боятся...


Польские «Виккерсы» в цеху Vickers-Armstrongs Limited


Разместил на AUTHOR.TODAY статью о советском предвоенном танкостроении. С провокационным подзаголовком Почему бронетанковый парк РККА устарел после первых выстрелов Второй мировой? Очень надеюсь, что будет интересно - и жду комментариев специалистов.

Текст по ссылке: https://author.today/work/57148

Британский тяжёлый танк «Виккерс Индепендент» в сборочном цеху, 1926 год

Винзавод «Боранал»: осколок СЭВа или будущее венгерского виноделия?


Кадарка из Кишкёрёша

Нет, петь оды и слагать поэмы о белых винах, производимых на заводе «Боранал», что в Кишкёрёше, я не стану. Белые вина «Боранала» весьма традиционны, устойчивого качества и умеренных характеристик – в общем, обычные среднестатистические венгерские вина. При этом виноград на этом заводе используется как свой, местный, из Куншага – так и привозной из района Токай-Хедалья, поскольку мощности у «Боранала» избыточные, своего сырья не хватает. Что, впрочем, позволяет этим ушлым ребятам разливать вино под маркой «Токай» - как говориться, не было счастья, да несчастье помогло…
Повторюсь, белые вина «Боранала» - весьма обычны и чем-то изумительным отнюдь не являются; но, как ни странно это звучит для виноделов из Куншага, по-настоящему выдающееся и действительно интересное и впечатляющее по своим характеристикам вино – это их кадарка. Да-да, обычная кадарка, простенькое красное вино под жареное мясо или гуляш! Белые токайские «ординеры» «Боранала» тоже неплохи, и их «харшлевелю», «мускат оттонель» и «фурминт» я тоже смело порекомендовал бы в качестве столовых вин – но тамошняя «кадарка» всё же непревзойдённа! Особенно урожая 2009 года!
«Боранал» - наверное, единственный венгерский винзавод, чья продукция на постоянной основе экспортируется в Россию и Беларусь (хотя сайт их почему-то на венгерском и английском!); присутствует оно на наших полках под торговой маркой «Дионис» - при этом, замечу, настоящие сортовые вина ушлые ребятишки из этого «Диониса» не возят, а возят купажи под разными экзотическими наименованиями типа «Жозефины» (так и хочется сказать – «Жозефины Мутценбахер»). Не знаю, как эта «Жозефина» на вкус, но внешне – полностью соответствует невзыскательным вкусам покупателей из Самары, Урюпинска или Верхнего Волочка: аляповатая этикетка, претенциозная бутылка, какие-то бантики, фантики, ленточки…. Я бы лично такое вино не покупал. Но, по ходу, маркетологи «Диониса» знают, что заказывают – им видней….
Но Бог с ней, с «Жозефиной» - в любом случае, это натуральное виноградное вино, напиток, полезный для здоровья и обладающий целым рядом достоинств. Я – о другом. Если вам на глаза попадётся кадарка производства завода «Боранал», да ещё урожая 2009 года – немедленно покупайте её, вне зависимости от стоимости! Поверьте мне на слово, это вино стоит того, чтобы его поставить на стол – не важно, в будни или в праздники. Оно – НАСТОЯЩЕЕ!
Сайт завода: http://www.boranal.hu/bemutatkozas/

Лаборатория завода "Боранал"

Зачем "куплять беларускае"?

Меня всегда подспудно раздражал снобизм многих моих соотечественников – иронично ухмылявшихся при виде плакатов «купляйце беларускае»; раздражало их небрежение своей собственной страной, презрение к труду соотечественников, демонстративное манкирование белорусскими товарами – особенно характерное для «менеджеров средней руки», в реальности за всю свою жизнь не сделавших своими руками даже скворечника. Но до определенного времени этот «товарный снобизм» можно было терпеть – в конце концов, человек ищет для себя лучшее…

Сегодня белорусский гражданин, в белорусском магазине или на рынке приобретающий товар, произведенный за рубежом – не просто плюёт на интересы собственной страны и народа (в конце концов, конституционно вменить любовь к Родине каждому гражданину в обязанности невозможно по определению); он поступает гораздо хуже – своей покупкой он разрушает фундамент собственного благосостояния!

Да, телевизор «Филипс», пусть и собранный в Индонезии, лучше «Горизонта»; седельный тягач «Мерседес» на порядок круче седельного тягача «МАЗ»; итальянские туфли, хоть и пошитые в Китае, смотрятся лучше изделий «Отико» или «Белвеста» - всё это так. Но ведь покупая изделия белорусской промышленности (за сельское хозяйство беспокоится пока не стоит, наши молочные и мясные продукты, слава Богу, вполне на уровне), человек этим самым даёт работу своим соотечественникам – которые, в свою очередь, смогут полученные в день зарплаты деньги потратить на то, что произвел тот самый человек! То есть он помогает САМ СЕБЕ!

Журналист, купивший итальянские ботинки, рискует тем, что в один далеко не прекрасный момент газета, обеспечивающая ему существование (уж кому какое, зависит от того, насколько популярна оная газета у населения), останется без подписчиков, работников «Марко» или «Красного Октября» – ибо последним не на что будет её купить. Это утрированно, грубо – но в главном это так. И руководитель транспортной фирмы, взявший в лизинг «Ивеко», а не «МАЗ», однажды столкнется с тем, что его прекрасными новыми грузовиками будет НЕЧЕГО ПЕРЕВОЗИТЬ – ибо у потребителей тех товаров, которые он перевозит (среди которых немало работников МАЗа и членов их семей) не станет денег на их покупку. И менеджер средней руки, пренебрежительно отложивший в сторону костюм «Коминтерна» ради чуть более модного изделия турецких швей (на котором, правда, везде будет написано «Мейд ин Итали») – однажды с ужасом убедится, что спрос на продаваемую им фурнитуру, или корм для собак, или фитинги, или кошачьи антиблошиные ошейники – сошел на нет; у покупателей всего этого, работников «Коминтерна», просто кончились деньги!

Поэтому белорус, заинтересованный в том, чтобы у него была работа, мир в семье, благополучие в доме и уверенность в завтрашнем дне – должен забыть про «товарный снобизм», про то, что изделия белорусской промышленности в чём-то уступают импорту или не во всем соответствуют моде. Сегодня это не имеет никакого значения – имеет значение лишь то, что выйти из ямы под названием «мировой экономический кризис» мы сможем лишь все вместе, поддерживая друг друга – хотя бы тем, что будем покупать товары, созданные соотечественниками. Поодиночке же мы сможем лишь умереть…

Земляки! Купляйце беларускае – этим вы сохраните СОБСТВЕННЫЕ РАБОЧИЕ МЕСТА! Выбирая отечественный товар – вы сами себе гарантируете собственное благополучие! И, в конце концов, именно от вас зависит – в какой стране будут расти ваши дети…

Рож Шаван из Баконского леса - теперь смотритель ветряка...



Помните, у Гашека? Швейк говорит поручику Лукашу: "Однажды я
купил кровавый роман «Рож Шаван из Баконского леса». Во времена Австро-Венгрии Баконь была бандитским краем, и даже в начале ХХ века путешественник, едущий из Секешфехервара в Дьёр, мог и не добраться до места назначения.... Так вот, теперь Баконь - это не просто живописные холмы, леса и бандитское прошлое - сегодня это ещё и последняя надежда мадьяров на достижение энергетической самостоятельности. Ветры там - обычное дело (хотя, понятно, и не побережье Северного моря - но всё-таки...), и первый десяток ветряков, установленных на тамошних холмах, уже даёт промышленный ток. Хотя.... Если венгры и дальше будут расцвечивать центр Будапешта так, как они это делают сейчас - им и тысячи ветряков не хватит...

Завод "Боронал" - осколок СЭВа.... или его предвестник?


Лаборатория завода. Дегустируем здешний черсеги фюсереш - весьма, надо сказать, неплохой!

"Боранал" назвать "винодельней" язык не поворачивается; это - завод. Причём завод, рассчитанный на серьезное, крупнотоварное производство вина шести основных сортов. Не скажу, что был в восторге от тамошних вин - но уверенно могу заявить, что "бороналовские" вина - идеальны по части соотношения "цена/качество". Бутылка весьма неплохого черсеги фюсереш тамошнего производства в опте стоит меньше одного евро! Возили бы белорусские импортёры "бороналовские" вина вместо сомнительного молдавского пойла - глядишь, и с алкоголизмом на Беларуси было бы всё не так глухо и безнадежно...
Хотя в Беларусь с этого завода отгрузки бывают - но отчего-то по большей части сомнительные купажи с "торговыми" названиями типа "Жозефина". Хотя, может быть, нашим виноторговцам виднее, что везти? Лично я возли бы оттуда черсеги фюсереш, шаргамушкотай и сюркебарат - достойные марочные вина, прекрасно идущие под белое мясо и сыры. Но это - моё частное мнение, не хочу его никому навязывать. Может быть, "Жозефина" идёт гораздо лучше?


Мечта любого пьяницы - свободный доступ к винному кранику; в этих бочках дозревает траминер урожая 2009 года


www.vengerskoe.ru

Бронетранспортёр ОТ-810, или как конструкторская мысль 3-го Рейха пережила его самого

В Музее словацкого национального восстания в Банска-Бистрице (точнее, на открытой площадке с разным военным железом) набрёл на бронетранспортёр ОТ-810 - практически полную копию немецкого "Ганомага", вернее, Sd.Kfz.251/1 Ausf.D. И что любопытно - оный "Ганомаг" выпускался в Протекторате Богемии и Моравии во время войны (дело житейское, рабочим "Шкоды" надо было что-то кушать); но после войны ни у одной из стран Варшавского договора не нашлось модели бронетранспортёра, который удовлетворял бы требованиям современного боя. Чехи подумали-подумали... да и решили снова запустить на конвейере давешний Sd.Kfz.251/1 Ausf.D! Правда, снабдили его своим движком, крышей над командиром и мехводом, бойницами для десанта - но в целом это был всё тот же "Ганомаг", который воевал в составе вермахта и войск СС и на Курской дуге, и под Эль-Аламейном, и в боях за Будапешт, и в Фалезском мешке... Всё же сильна была немецкая военно-конструкторская школа при Адольфе! Одна ФАУ-2 чего стоила!
Последний ОТ-810 сошёл с конвейера завода "Шкода" в Пльзене в 1964 году, через двадцать пять лет после первого появления этого бронетранспортёра на поле боя. Для боевой машины переднего края - фантастический срок службы!

Бронетранспортёр ОТ-810 - хотя отличить его от Sd.Kfz.251/1 Ausf.D весьма затруднительно...


А вот и сам немецкий прототип

Белорусские автобусы: «Радзимич» VS МАЗ-256

Будь проклят тот, кто принял решение о запуске в серию на Гомельском АРЗ этого жуткого монстра – украинского «Богдана» турецкого происхождения! Чтоб ему всю оставшуюся жизнь кататься на этой самобеглой коляске на двадцать четыре пассажира! И детям его! И внукам!

Переделанный из развозного грузовичка в автобус и производившийся на турецком заводе «Isuzu» сей агрегат в свое время закупила Украина (вернее, лицензию на его производство) – и начала клепать эти «вроде как автобусы» тысячами, и нынче от «Богданов» на улицах украинских городов не протолкнутся. Ладно, если хохлам так нравится – пущай катаются на «богданах», я ничего против этого не имею. Но какого рожна лицензию на это убожество купили МЫ?!
Давеча пришлось ехать на оном «чуде турецко-украинско-гомельского автопрома» из Бреста в Минск; мало того, что отопительная система ни хрена не работала (и это в пятнадцатиградусный мороз!), мало того, что дизель гремел так, что разговаривать с соседом было невозможно – так этот «автобус» ещё и ЗАМЁРЗ! В Березе при попытке тронутся с места он заглох – и на все попытки водителя реанимировать и вернуть к жизни застывший на морозном ветру «радзимич» последний только вяло отплевывался несгоревшей соляркой…. Хорошо, что на автостанции стоял под парами МАЗ-256 – который и пришёл на помощь пассажирам; если бы не он – ночевать нам на березовском полустанке!
ЗАЧЕМ производить убогий «Богдан» («радзимичем» его обозвали в Гомеле), если у Минского автомобильного завода есть великолепный пригородный автобус МАЗ-256? Удобный, комфортный, ТЁПЛЫЙ, с мягкими сиденьями, вполне отвечающий самым высоким стандартам? ЗАЧЕМ? Чтобы рабочие Гомельского авторемонтного завода зарплату получали? Так пусть они собирают МАЗы – вместо этого сомнительного «Радзимича»!